В Кыргызстане резко подскочили цены на нефтепродукты. Специалисты утверждают: это связано с тем, что с 1 апреля Россия ввела для Кыргызстана таможенные пошлины на ГСМ. С тех пор цены на бензин и дизельное топливо выросли на 9-11 сомов. По данным Госагентства антимонопольного регулирования, в начале апреля, до введения экспортных пошлин, бензин А-93 в среднем по республике стоил 28,5 сома за литр. Сейчас — 37,2 сома. Цена на дизельное топливо была 25,3 сома, сейчас — около 36.

До апреля между Кыргызстаном, Россией и другими нефтедобывающими государствами действовало соглашение о свободной торговле. Это позволяло республике получать нефтепродукты без специальных экспортных пошлин на ГСМ. Однако 1 апреля премьер Владимир Путин отменил льготные таможенные пошлины на поставляемые Россией бензин и дизельное топливо, которыми пользовался Кыргызстан как государство, входящее в Евразийское экономическое сообщество (ЕврАзЭС). Поводом для этого послужило создание Таможенного союза, в состав которого КР не вошла. Российская сторона обосновала свои действия «необходимостью регулирования внутренних потребностей в ГСМ и пополнения госбюджета».

Политологи в КР считают, что Кремль таким образом пытался наказать экс-президента Курманбека Бакиева за то, что тот решил оставить американскую авиабазу «Манас» на территории Кыргызстана, хотя ранее уверял своих коллег в обратном. По мнению обозревателей, данный скачок цен на нефтепродукты вызвал недовольство действиями бывшего президента. Подтверждением этого стали массовые акции протеста 6 апреля в городе Таласе Чуйской области: население было возмущено резким ростом цен на ГСМ. Это сыграло немаловажную роль в свержении Курманбека Бакиева. Действия предыдущего главы государства оставили нынешнему правительству плохое наследство.

На протяжении 5 месяцев временное правительство говорит о том, что переговоры на высшем уровне об отмене таможенных пошлин на нефтепродукты или хотя бы об их снижении с российской стороной ведутся. Но, как показывают ценники бензозаправок страны, — безрезультатно.   

Тем временем темпы роста цен на нефтепродукты в республике шокируют как простых автолюбителей, так и тех, кто зарабатывает себе на жизнь перевозками.

Водители маршрутных такси жалуются, что цены на солярку растут, как грибы после дождя. «Это сильно ударило по нашему карману. За одну поездку мы имеем 250-300 сомов. Из этой суммы 60 процентов тратим на обслуживание машины. Чистая прибыль составляет около 50 сомов. Будем надеяться, что наши власти решат вопрос дефицита ГСМ в стране», — сокрушается водитель маршрутки Канат. 

Чуть лучше дела обстоят у водителей частных такси. «Раньше прибыль от перевозок пассажиров составляла от 800 до тысячи сомов в день. Сейчас она снизилась до 300-400 сомов. На бензин уходит почти столько же — около 360 сомов за смену», — жалуется водитель такси Улук.

В данной ситуации вмешательство Госагентства антимонопольного регулирования малоэффективно, так как от него мало что зависит. «Сейчас доля экспортной пошлины в цене за литр нефтепродуктов составляет 9-11 сомов. Именно на эту сумму они и подорожали», — говорит начальник отдела госагентства Лариса Шустикова.

По ее словам, в апреле таможенные пошлины на ГСМ составляли $193,5 за тонну. Но они пересматриваются ежемесячно в зависимости от внутренних потребностей России. С апреля по август таможенные пошлины возросли на $10-20, достигнув отметки в $211 за тонну. «Чем больше у России нужды в бензине и дизельном топливе, тем выше становится экспортная пошлина на нефтепродукты. Сегодня потребность России в бензине и других нефтепродуктах в связи с пожарами и засухами значительно возросла», — рассказывает Лариса Шустикова.

«Монополистом на рынке нефтепродуктов является ОсОО «Газпром нефть Азия». Относительно данной компании мы регулируем только уровень рентабельности и не позволяем искусственно повышать цены на дизельное топливо и бензин», — отмечает Лариса Шустикова.

По ее словам, на себестоимость нефтепродуктов данная компания накручивает расходы на транспорт и растаможку ГСМ. «Но это расходы вынужденные. В России экспортные пошлины введены для всех, кто не состоит в Таможенном союзе. Мы полностью зависим от ее нефтеперерабатывающих заводов», — говорит она.

Какие меры примет правительство в данной ситуации? Вступит ли Кыргызстан в этот многими вожделенный союз? Остается только ждать и надеяться, что нынешние власти ошибок не наделают.

Бишкек – ИА «24.kg», Надия САРБАГИШЕВА