В Государственном агентстве окружающей среды и лесного хозяйства страны рассказали, сколько процентов Кыргызстана занимают леса, и вообще какое количество саженцев ежегодно высаживается.

Для представителей СМИ сегодня, 10 мая, провели экскурсию по лабораториям, находящимся на базе ГАООСЛХ.

Первый поход был организован в «Кыргызлесоохотустройство», который был создан в 1995 году. В его задачу входит учет и оценка лесных и охотничьих ресурсов.

По словам директора данного государственного учреждения Сабырбека Чукумбаева в стране проводятся два учета инвентаризации лесов — на уровне республики и на уровне лесхозов.

Подробнее »»

Министр экономики Кыргызской Республики Олег Панкрато в принял участие на Ежегодном заседании Совета Управляющих Европейского Банка Реконструкции и Развития (ЕБРР), которое состоялось в Аммане, Иордания, 8-10 мая 2018 года. Об этом сообщила пресс-служба ведомства.

По данным ведомства, на полях ежегодного собрания были проведены двусторонние встречи с исполнительным директором по странам ЦА и Турции Наташей Ханженковой, директором по инфраструктуре по России, Средней Азии и Монголии Екатериной Мирошник, а также с генеральным секретарем ЕБРР Энзо Кватрочоке, на которых были обсуждены текущая ситуация, дальнейшие перспективы сотрудничества Кыргызстана с ЕБРР и конкретные вопросы деятельности банка в рамках реализации проектов в КР, а также были подведены итоги деятельности банка за прошедшее время, отмечены ощутимые достижения и успехи в сотрудничестве банка со странами операций.

Подробнее »»

Железные дороги стран ЕАЭС — сильное звено трансъевразийского транзита. Об этом сообщила пресс-служба Евразийского банка развития.

Как говорится в сообщении, слабым звеном выступает железнодорожная инфраструктура Польши. Тем не менее нужны точечные инвестиции для устранения «узких» мест транспортной инфраструктуры стран ЕАЭС. Другой ключевой фактор успеха — сохранение китайских экспортных субсидий на контейнерные перевозки.

Долгосрочный рост контейнеропотока по оси КНР—ЕАЭС—ЕС будет сдерживаться рядом нетарифных барьеров, а также риском отмены китайскими провинциями субсидирования экспортных контейнерных перевозок. Одно из самых острых инфраструктурных ограничений — недостаточные пропускные и перерабатывающие мощности польских железных дорог, включая пункты пропуска на белорусско-польской границе.

Подробнее »»

Подробнее »»